Ein Satz gebrauchter Reifen war bereits “auf Lager”, ebenso 4 Original-Felgen und 4 Kompletträder (205R16) auf den entsprechenden Felgen.

Dann ergab sich noch die günstige Gelegenheit für einen Satz neuer Goodrich T/A.

Nun gings ums Abziehen, Montieren und Auswuchten.

Der Reifenhändler war an diesen Dienstleistungen anscheinend nicht interessiert, obwohl die Reifen dort gekauft wurden. Alles sehr kompliziert und die Preise - naja … 15 bis 20 € pro Rad fand ich etwas happig. (Inzwischen weiß ich, dass sie es auch für 8 € plus Gewichte machen, wenn man hartnäckig genug fragt. “Kunde droht mit Auftrag!” ist nicht so mein Ding.)

Ein Kollege aus dem buschtaxi-Forum gab  mir einen Tip zu einem kleinen Betrieb in der Nähe.

Also angerufen. Nett unkompliziert. Ja klar machen wir. Ja, der Preis im Internet stimmt: 5 € pro Rad für Montieren und Wuchten. Passt es morgen (Sonnabend!) gegen 14:00 Uhr?

Na das probieren wir doch mal.

Reifen, Felgen und Kompletträder auf den Anhänger gewuchtet und los gings.

Kleine Kfz-Werkstatt mit familiärer Atmosphäre.

Der Chef schraubt selbst. Hat früher mal bei Land Rover gearbeitet. Reifen montieren ist mehr oder weniger Kundenservice. Kein Wunder bei dem Preis. Eigentlich macht er lieber “richtige Reperaturen” wie Motoren und Getriebe.

Angepackt, los gings und nach etwas über zwei Stunden konnte ich zwei komplette Sätze und die alten Pellen wieder auf den Anhänger wuchten.

Die dann aufgerufenen 48 € fand ich für die erbrachte Leistung als sehr angemessen. Die 8 € Mehrpreis sind genau der Mehrpreis für Alufelgen und die dort verwendeten Klebegewichte, die auf meinen Wunsch hin bei einem Satz Reifen verwendet wurden.

Inzwischen ist der erste Satz montiert und läuft bisher einwandfrei.

Die Moral von der Geschichte oder warum schreib ich das hier überhaupt?

Enttäuscht vom Verhalten der großen Anbieter (ich hatte zunächst bei mehreren angefragt und aufgrund des offensichtlichen Desinteresses und der genannten Preise dann verzichtet) hab ich es bei einem örtlichen kleineren Betrieb versucht und bin mit Leistung, Preis und vor allem mit dem netten und freundlichen Verhalten dort sehr zufrieden.

Man fühlt sich nicht als Nummer XY, sondern als Kunde, dem zugehört wird und auf dessen Wünsche eingegangen wird.

So etwas gibt es also doch noch!

Ach ja, die Firma ist natürlich kein Geheimnis

Puppes Kfz Werkstatt
Dorfstrasse 4
29690 Buchholz/Aller

http://www.puppes-kfz-werkstatt.de/

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Urteil wird wohl nicht rechtskräftig, da die nächste Instanz angerufen wurde.

Interessant scheint die Begründung:

Jetzt ist es nicht mehr der vielberedete Feinstaub, der bei der Einführung öffentlich immer als Begründung diente, nun sind es NOx (Stickoxide), die es zu bekämpfen gilt.

Und andere Maßnahmen als die “Zone” dafür gäbe es nicht!

Interessant!

Die Üstra (Nahverkehr) setzt im Stadtgebiet neu gekaufte Dieselbusse ein statt auf die bewährten Erdgasfahrzeuge zu setzen?

Der ÖPNV fährt von außerhalb mit Dieselbussen bis zum Hauptbahnhof, obwohl es parallel genügend Stadtbahnlinien und Umsteigemöglichkeiten gibt?

Grüne Welle wird nicht wieder eingeführt? (Die hatten wir nämlich früher schonmal!)

Quellen:

HAZ http://www.haz.de/Hannover/Aus-der-Stadt/Uebersicht/Umweltzone-in-Hannover-ist-rechtmaessig

und http://www.rechtslupe.de/verwaltungsrecht/umweltrecht/umweltzone-in-hannover-bleibt-38561

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 Sehr geehrter Herr xxxx,

haben Sie vielen Dank für Ihre E-Mail.

Ich stimme Ihnen zu, dass die Kfz-Steuer in Ihrer momentanen und auch in der von der Großen Koalition angestrebten Form ungerecht, weil nicht verursachergerecht ist. Die Steuer muss anfallen, wenn das Auto fährt, nicht wenn es steht. Nur das Fahren verschmutzt die Umwelt und nutzt Straßen ab. Deswegen ist eine Abschaffung der Kfz-Steuer und eine Umlegung auf die Mineralölsteuer der einzig vernünftige Weg.

Die FDP und ich persönlich vertreten seit Jahren diesen Vorschlag zur Kfz-Steuer deutlich in der Öffentlichkeit – persönlich in Interviews, durch Pressemitteilungen und Statements auf meiner Homepage. Vorschläge von kleineren Parteien werden aber von den Medien oft nicht so transportiert, wie wir uns das wünschen – allen unseren Anstrengungen zum Trotz.

Sehr gerne dürfen Sie in den Foren auf meine Ansicht zur Kfz-Steuer hinweisen.

Ihre Idee eines Wechselkennzeichens nach dem Beispiel der Schweiz finde ich sehr interessant. Ich werde diesen Vorschlag in unserer Fraktion zur Diskussion stellen.

Mit freundlichen Grüßen

Ihr Hermann Otto Solms

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“Es wird nichts bringen, da nur ein Bruchteil der Feinstäube überhaupt vom Verkehr in den Städten kommt!”

Nun gibt es, nach entsprechenden wissenschaftlichen Untersuchungen, auch die ersten Berichte, die das Versagen der Fahrverbote in die eine oder die andere Richtung, eingestehen:

Stuttgart - Trotz Luftreinhalteplans und Umweltzonen liegen die Feinstaub- und Stickoxidwerte in Stuttgart weit über dem gesetzlichen Limit.

http://www.stuttgarter-zeitung.de/stz/page/1959738_0_2147_grenzwert-ueberschritten-bei-den-stickoxiden-spitzt-sich-die-lage-erheblich-zu.html

Tübingen - OB Palmer: Umweltzone hat nichts gebracht

http://tagblatt.de/35701823/Nachrichten/Newsticker

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Es gab dazu eine Diskussion auf der Petitionsplattform und ich meine es wären ca. 5 oder 6.000 Mitzeichner gewesen.

Bis heute befindet sich diese Petition angeblich in der parlamentarischen Prüfung.

Seltsam, dass man inzwischen bei der Petition die Diskussionbeiträge nicht mehr findet und es “0″ Mitzeichner sein sollen.

Hier der link zur Petition:

https://epetitionen.bundestag.de/index.php?action=petition;sa=details;petition=396

So geht man also mit Bürgern um die ihre demokratischen Rechte wahrnehmen?

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Die CSU will die geplanten Konjunkturmaßnahmen der Bundesregierung ausdehnen und davon auch die Bauern profitieren lassen. Zudem fordert sie eine Abwrackprämie für Öfen. Die SPD reagiert irritiert.

http://www.n24.de/news/newsitem_4804826.html

Die Gelegenheit ist günstig!

Jetzt kommen die Forderungen mit denen man sich bei seiner Clientel für die Bundestagswahlen beliebt machen kann.

Mehr Subventionen für die Bauern und einen neuen Ofen fürs arme Volk.

Mein Rasenmäher ist auch 10 Jahr alt und hat keinen Kat. Bekomme ich jetzt auch eine Abwrackprämie?

Oder meine Ständerbohrmaschine, die ist schon 30!

Oder meine Kaffeemaschine, mein Mixer, mein Schutzgasschweißgerät?

In der Kühltruhe liegen noch Brötchen von vor zwei Jahren - wie wärs damit?

Man hat den Eindruck, dass es nicht mehr um wirtschaftlich sinnvolle Maßnahmen oder gar den Umweltschutz geht, sondern nur noch darum Pfründe zu retten und neue Pfründe zu schaffen.

Auf die große Einsicht wartet ja schon niemand mehr.

Aber bei den kleinen einfachen Sachen, die sich ohne Aufwand und Kosten schnell umsetzen ließen, auf die hat mancher noch gerechnet. Daraus wird jetzt nichts mehr.

Keine sinnvolle Umlegung der Kfz-Steuer auf den Spritpreis, kein Wechselkennzeichen für Fahrzeuge als Impuls für echte Neuanschaffungen.

Oder wie wäre es als Impuls für die Wirtschaft und gleichzeitger Entlastung von Familien mit Kindern mit dem Wegfall der Mehrwertsteuer auf Babynahrung und Kinderkleidung?

Auch zu kompliziert?

Warum gehts dann in anderen Ländern?

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Klingt gut, wenn man das Geld hat ein neues Auto zu kaufen.

Wenn nicht, wird man halt durch höhere Steuern bestraft.

“Armut” schändet doch?

Wie man so liest geht ein guter Teil der Neukäufe aber an ausländische Fabrikate. Tolle Wirtschaftsförderung in der “großen Krise”: Wir stärken die ausländische Autoindustrie und machen noch mehr Arbeitsplätze in Deutschland kaputt?

Global fördern - lokal gegen die Wand fahren!

War das das Motto der Globalisierung?

Noch ein Effekt der Abwrackprämie:

Den kleinen freien Werkstätten, die ältere Fahrzeuge preisgünstig repariert haben, gehen die Kunden verloren, die Reparaturen noch bezahlen konnten.

Die kaufen sich jetzt ein billiges Neufahrzeug, welches sie in der Vertragswerkstatt warten lassen müssen (Garantieansprüche!). 

So fließt das Geld wo es hin soll: An die Konzerne.

Der kleine Unternehmer muss sehen wie er überlebt.

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Teurer für Stinker: die neue Kfz-Steuer

Di, 27.01.2009

Bislang bemisst sich die Kraftfahrzeugsteuer nach dem Hubraum. Ab 1. Juli 2009 soll vor allem der Ausstoß von Kohlendioxid (CO2) über die Höhe der Steuer entscheiden.
Die Umstellung der Kfz-Steuer auf den CO2-Ausstoß gilt für allen neu zugelassenen Neufahrzeuge und ist ein wichtiger Beitrag zum Klimaschutz. Sie steht im Einklang mit der Strategie der Europäischen Union zur Minderung der CO2-Emissionen.

Um das Gesetzgebungsverfahren zu beschleunigen, hat das Bundeskabinett dafür eine Formulierungshilfe für einen Gesetzentwurf der Koalitionsfraktionen beschlossen. Der vorgeschlagene Gesetzentwurf sieht folgende Eckpunkte vor:

Neue Kfz-Steuer für Neufahrzeuge mit Erstzulassung ab dem 1. Juli 2009
CO2-Freibetrag, das heißt eine Basismenge von CO2-Ausstoß bleibt steuerfrei: bis 2011: 120 Gramm/Kilometer, 2012 und 2013: 110 Gramm/Kilometer, ab 2014: 95 Gramm/Kilometer.
Linearer, an der CO2-Emission orientierter Tarif mit einem Steuersatz von zwei Euro je Gramm/Kilometer.
Steuer-Sockelbetrag je angefangene 100 cm³: zwei Euro bei Benzinern, 9,50 Euro bei Dieselfahrzeugen.

Diesel-Pkw mit Euro-6-Norm erhalten in den Jahren 2011 bis 2013 eine Kfz-Steuerbefreiung von 150 Euro.

Steuervergleich für Pkw mit Neuzulassung ab dem 5. November 2008 bis 30. Juni 2009 (Beschluss der Bundesregierung über das Maßnahmenpaket “Beschäftigungssicherung durch Wachstumsstärkung”), die befristet steuerfrei fahren: Nach Ablauf der Steuerfreistellung wird verglichen, welche Kfz-Steuerregelung günstiger ist.

Kfz-Steuervorteil für Neufahrzeuge

Ansonsten werden Fahrzeuge mit Erstzulassung bis zum 30. Juni 2009 grundsätzlich bis zum 31. Dezember 2012 weiter nach dem derzeit geltenden Kfz-Steuerrecht besteuert. Sie sollen ab 2013 in die Neuregelung einbezogen werden. Einzelheiten dazu werden zu einem späteren Zeitpunkt festgelegt.

Das bedeutet im Klartext, dass sich zunächst für bereits zugelassene Fahrzeuge nichts ändert.

Es gibt auch keine Ersparnis für zugelassene “umweltfreundlichere” Fahrzeuge.

Die Zielrichtung ist klar: Kauft neue Fahrzeuge, nur für die gibt es u.U, eine günstigere Steuer.

Ob dieser “Steuervorteil” die Mehrkosten für die Neubeschaffung je ausgleichen wird, darf getrost infrage gestellt werden.

Es gibt keine klare Aussage zum Altbestand.

Erst recht keine zum Altbestand, für den es keine Daten zum CO2-Ausstoß gibt.

Was wird damit?

Man hat den Eindruck, dass man sich derzeit nicht festlegen möchte, da ja in diesem Jahr die Bundestagswahlen ins Haus stehen.

Und ein “falscher” Standpunkt, könnte ja Wählerstimmen kosten.

Also ist es an den Wählern eine klare Auskunft dazu von den Parteien einzufordern.

Schreibt die Parteien dazu an und fordert eine klare Stellungnahme ein!

Nur die Masse bringt es, also bewegt euch!

Eine email für die eigene Interessen zu schreiben ist doch kein Aufwand und kosten tut es auch nichts!

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Weder dem Umweltschutz, noch der Autoindustrie noch dem Autofahrer.

Diese “Reform” wird nur eins bringen: Weitere Kosten für die Verwaltung der Steuer.

Die historische Chance diese unselige Steuer einfach auf den Kraftstoffpreis umzulegen und damit die ganzen überflüssigen Verwaltungskosten einzusparen wurde von der Politik verpasst.

Anstatt sich einmal im Interesse aller zusammenzuraufen und eine vernünftige Lösung zu präsentieren wurde ein “Kompromiss” herbeidiskutiert, die von Einzelinteressen geprägt ist.

Es wäre wohl zu einfach gewesen dem Grundsatz

“Umlegung der Kfz-Steuer auf den Spritpreis-Ökologisch-wirtschaftlich-effektiv! - Wer viel fährt und viel Schadstoffe verursacht, der zahlt auch viel!”

zu folgen und das konsequent durchzuziehen.

Stattdessen muss zuletzt noch der Bundesumweltminister für eine weitere Verschlimmbesserung sorgen.

Ausgerechnet jemand der einen Dienstwagen nutzt, der 249 g/km CO2 in die Luft bläst.

Wohlgemerkt beim Normverbrauch. Realistisch dürfte er aufgrund der Besonderheiten des Fahrzeuges und Fahrweise mehr bei 500 g/km liegen.

Ist ja egal, Steuer und Sprit für das Auto zahlen ja wir alle.

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http://www.hermann-otto-solms.de/files/2651/753-Solms-Kfz-Steuer_abschaffen.pdf

Hier wurde bereits darüber geschrieben:

http://forum.buschtaxi.org/kfz-steuer-sockelbetrag-fuer-diesel-t20588-60.html

Ich hab ihn angeschrieben und auf die Themen

Umlegung der Kfz-Steuer auf den Kraftstoffpreis - Ökologisch-wirtschaftlich-effektiv!

Weg mit den Fahrverbotszonen in den Städten!

Wechselkennzeichen für Kraftfahrzeuge! ? Signal an die Autoindustrie

hingewiesen und um seine Meinung dazu gebeten.

Interessante Frage dabei:

Kann die FDP unsere Lobby dazu werden und unsere Interessen vertreten?

Die Bundestagswahl steht vor der Tür!

Rafft euch auf und schreibt eine E-Mail an die FDP, Dr. Solms oder den Abgeordneten eures Wahlkreises!

Macht ihnen deutlich, dass wir nicht einige wenige sind!

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